駕駛員輔助系統(tǒng)：據(jù)世界衛(wèi)生組織（WHO）統(tǒng)計，全世界每年約有124萬人因道路交通事故而喪生，且絕大部分的交通事故都是由人為因素造成的。自動駕駛技術(shù)將最大限度地降低道路交通事故，乃至實現(xiàn)"零事故"愿景。為此，博世持續(xù)創(chuàng)新駕駛員輔助系統(tǒng)功能，分階段實現(xiàn)自動駕駛。

       博世駕駛員輔助系統(tǒng)已于今年在中國量產(chǎn)，且會搭載于自主品牌車型上。通過雷達、視頻及超聲波等傳感裝置對車輛周圍情況進行監(jiān)測，系統(tǒng)將收集到的信息處理后提供給駕駛者，從而幫助其獲得更加安全、舒適的駕駛體驗。雷達傳感器可以精準測量200米范圍內(nèi)的其他車輛的距離和車速，為自適應巡航控制和預測性緊急制動系統(tǒng)奠定理想基礎(chǔ)。博世中距離雷達傳感器（MRR）專門采用了在全球范圍內(nèi)永久分配給汽車雷達的高容量77Ghz頻段，已于2013年投入量產(chǎn)。視頻傳感器則能識別從道路標志、標線到行人和自行車的所有物體。于2014年投入量產(chǎn)的新款博世立體攝像頭具有雙目攝像頭，這款單個傳感器解決方案滿足了歐洲新車評價規(guī)程（Euro NCAP）的所有最新要求。此外，擁有360°視角（鳥瞰）的廣角視頻傳感器能覆蓋車輛周圍的整個近距離區(qū)域，已被越來越多地應用于泊車和操控輔助功能。超聲波傳感器則借鑒了蝙蝠在黑暗中探路的原理，在過去二十年中已成功應用于泊車輔助系統(tǒng)的距離測量功能，是一種成本優(yōu)化的解決方案。

       自動泊車輔助系統(tǒng)：博世自動泊車輔助系統(tǒng)的遙控功能可讓車輛即使在沒有駕駛員的情況下也能精準停入狹小空間。車輛移動時，超聲波傳感器會對道路一側(cè)進行掃描。一旦系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)合適的泊車位，將立即告知駕駛員。駕駛員可待在車內(nèi)或下車通過遙控裝置（如智能手機）實現(xiàn)自動泊車。這個優(yōu)勢當泊車空間極其狹小時尤為明顯。自動泊車輔助系統(tǒng)能夠完全勝任平行和垂直泊車時的轉(zhuǎn)向、加速和制動操作，并能靈活應對車庫、停車場等各種停車環(huán)境。駕駛員松開操作按鈕即可暫停泊車過程。泊車后，系統(tǒng)將按要求自動切換變速箱至P檔，拉起手剎，關(guān)閉發(fā)動機并鎖車。

       自動駕駛技術(shù)：2013年5月，博世自動駕駛技術(shù)在德國進行路試，以測試日常駕駛環(huán)境中自動轉(zhuǎn)向等自動駕駛功能，從而進一步優(yōu)化其性能表現(xiàn)。高速公路上的自動駕駛是該技術(shù)研發(fā)測試的第一階段。由于沒有行人、交叉車流和迎面而來的車輛，高速公路也是自動駕駛技術(shù)挑戰(zhàn)系數(shù)最低的路段。配備博世自動駕駛技術(shù)的測試車輛借助雷達與視頻傳感器收集必要的車輛周圍環(huán)境信息，并擁有道路保持支持、自適應巡航控制系統(tǒng)以及變道輔助的協(xié)同操控。實車路試將有助于研發(fā)更為自動化的駕駛功能，例如在低速行駛時實現(xiàn)完全自動駕駛的交通擁堵輔助功能等。目前，這些測試已經(jīng)為改善緊急制動或避讓系統(tǒng)的性能提供了許多寶貴經(jīng)驗。擁有更高自動化程度的交通擁堵輔助系統(tǒng)將于2015年量產(chǎn)。從部分自動到高度自動，再到完全自動，汽車終將駛向自動駕駛的時代。

       智能化助力器iBooster：一種創(chuàng)新的制動助力器，符合未來所有電氣化驅(qū)動和駕駛員輔助系統(tǒng)的要求。系統(tǒng)通過電機運行，無需真空泵。簡而言之：當內(nèi)燃機不運轉(zhuǎn)，無法提供真空環(huán)境時，該系統(tǒng)運轉(zhuǎn)也不受影響，如在車輛滑行或純電動驅(qū)動的情況下。此外，該技術(shù)能量回收級別高，若應用于裝配有能量回收系統(tǒng)的車輛，ESP hev 可助力系統(tǒng)回收更多能量，從而增加車輛續(xù)航里程。智能助力器iBooster還強化了瞬間制動壓力，縮短了制動距離，是所有駕駛員輔助系統(tǒng)的理想搭檔。

       ESP hev再生制動系統(tǒng)：該系統(tǒng)是以第九代ESP為基礎(chǔ)的一種高效制動方案。在裝配了以采用真空為基礎(chǔ)的制動助力器的混合動力和電動車上，ESP hev協(xié)調(diào)內(nèi)燃機和液壓制動力矩，同時控制真空泵。ESP hev針對后制動回路與液壓制動進行解耦。一段額外的制動踏板的死行程被用來減緩汽車初速度，其最初的能量來自于連接在后軸上的電動機。如果駕駛員繼續(xù)向踏板施加壓力，前軸會產(chǎn)生額外的制動扭矩。ESP hev保持著人們熟悉的踏板反應和駕駛感受。這款產(chǎn)品已經(jīng)在一款后輪驅(qū)動及前/后軸制動管路分布的混合動力車型上實現(xiàn)了量產(chǎn)。同時博世也推出了針對對角線型制動管路布置的方案。

       摩托車防抱死制動系統(tǒng)（ABS）與摩托車車身穩(wěn)定系統(tǒng)（MSC）：防抱死制動系統(tǒng)ABS能防止車輪在制動時抱死，即使在多變路面也能發(fā)揮作用。博世第九代摩托車ABS是首款專為摩托車開發(fā)的防抱死制動系統(tǒng)，其采用模塊化設(shè)計，體積更為小巧，重量更為輕便，可被應用于不同性能級別的摩托車。于2014年問世的博世摩托車車身穩(wěn)定系統(tǒng)（MSC）更是全球首款能夠支持各種騎行狀態(tài)的產(chǎn)品，無論是制動、加速，還是直行、轉(zhuǎn)彎，絲毫不會影響摩托車駕駛樂趣的精髓——操控體驗。

       專為微型車設(shè)計的三通道基本型防抱死制動系統(tǒng)（ABS）：博世三通道ABS專為微型車（面包車）設(shè)計，適用于平行制動回路布置的車型�；�于博世模塊化的軟件架構(gòu)，該系統(tǒng)具備防抱死制動和電子制動力分配功能。此外，在第九代ABS系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)上，該系統(tǒng)對于系統(tǒng)配置進行了精簡，以靈活適應不同的安裝需求。制動安全對于微型和小型車也極為重要，但目前此類車型的主動安全配置卻有待提高，博世開發(fā)的三通道基本型ABS可滿足以微型面包車為代表的微型車的安全制動需求。

       博世新一代噴水雨刮（Jet Wiper）：清晰的視野是安全駕駛最基本的條件之一。博世新一代噴水雨刮的刮桿集成了可調(diào)節(jié)噴嘴，能有效噴水于刮片前方的擋風玻璃上。噴水雨刮還能在適合的位置提供適量的洗滌用水。該系統(tǒng)最大的優(yōu)點在于即使在擋風玻璃噴水洗滌時，也能時刻為駕駛者提供清晰的視野，并降低50%清洗液消耗量。此款噴水雨刮無需額外刮片，并適配于所有乘用車，在冬季還可選配加熱功能，在惡劣的天氣環(huán)境中亦能游刃有余。